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                                                                来源:凤凰彩票app下载-推荐
                                                                发稿时间:2020-06-06 18:17:27

                                                                这也是整件事情里最细思极恐,被明确写入调查报告的:

                                                                因此,在中国民航安全系统中,我们更多看到的是对小型通用航空日常事故的调查报告,类似8633航班的严重事故征候并不常见。

                                                                沧海横流方显英雄本色,系统失效时能够依靠的只有英雄机长。

                                                                然而,这并不是系统故障的原因。对驾驶舱的检查发现,副驾驶座位后面的120VU面板受损,上面有17个跳开关弹出。

                                                                风挡飞出时,由于机舱气压差极大,驾驶舱门的电磁锁按照CDLS(驾驶舱门系统控制器)指令自动断电解锁,并被气流猛然冲开。

                                                                只要涉及美国制造的客机出了事故,或者装配美国发动机的客机出了事故,甚至机上有美国公民,NTSB都会如期“上线”,进行安全调查。

                                                                120VU面板在驾驶舱内的位置 | 图片来源:Airbus(为方便阅读笔者进行了显著标示)

                                                                同时,中国留学生还可以尝试从其他国家转机回国,目前这些航线航班计划尚未变动。留学生可关注中国各航空公司最新公告。

                                                                自2018年5月14日事故发生,到最终版本调查报告上线,经历了整整两年。

                                                                找到系统漏洞,永远是最重要的。